Dengan tinggalnya sekitar 51 persen pengguna jasa yang belum kembali, potensi lonjakan dalam waktu dekat menjadi fokus utama. Untuk mengantisipasi hal tersebut, ASDP memperkuat pola operasi yang adaptif dengan menerapkan skema Tiba–Bongkar–Berangkat (TBB) guna mempercepat perputaran kapal saat kepadatan meningkat. Pengendalian arus kendaraan juga diperkuat melalui sistem delaying dan pengalihan arus di sejumlah buffer zone strategis. Di Merak, pengaturan dilakukan melalui Rest Area KM 43, KM 68, serta Jalan Lingkar Selatan (JLS). Sementara di Bakauheni, titik penyangga mencakup Rest Area KM 49B, KM 20B, Terminal Gayam, dan RM Gunung Jati, untuk memastikan distribusi kendaraan tetap terkendali dan tidak menumpuk di pelabuhan.
© kabariwarga.com